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2023年第一季度，中国汽车出口首次超越日本，上半年出口保持增势，继居全球第一，然而中国乘用车在韩国市场的推进却停滞不前，上半年中国乘用车在韩国新增注册量为零。

韩国因为地少资源也少，所以韩国比较保护国内企业。所有外国车型都是进口到韩国的，只有极少部分品牌引进国内合资，但是也是挂着韩国车标。就比如通用，在韩国的车型都是挂着大宇汽车的车标，雪佛兰很经典的那款科鲁兹，在韩国挂的是大宇车标出售的！

目前国内新能源一路高歌猛进，对韩国乘用车市场付出行动的却只有比亚迪，2022年，比亚迪再韩国申请了6款车型商标，希望成为韩国汽车产业的鲶鱼。

据调查，韩国人不买中国车的真实原因，竟然是韩国人普遍认为中国车是低档粗滥的代名词。有中国网友表示，这分明就是井底之蛙。

或许等比亚迪真正打开韩国市场的时候，韩国人又会表示，王传福或有韩国血统，所以比亚迪是韩国的。